一、恒大和海港合并没有？
1. 没有合并2. 因为恒大和海港是两家独立的公司，合并需要经过双方的协商和达成一致意见，目前没有任何官方消息表明两家公司将要合并。
3. 尽管目前没有合并的计划，但是在商业领域中，合并是一种常见的商业行为，未来恒大和海港之间的合并仍然存在可能性，需要根据双方的经营策略和市场情况来决定是否进行合并。
没有.
只是恒大人寿把名字改成了海港人寿而已，而且地址也与恒大人寿相同，在深圳航天科技广场A座28-32层，与恒大人寿官网公布的总公司所在地址完全一致。
没有合并只是改名了
上海上港队之所以改名为海港队是因为中国足协在2021-2022赛季规定，所有参加中国足协举办的中超，中甲等球队名字不可以再有企业痕迹，必须改为中性名，例如广州恒大，上海上港这种带有明显企业标识的名字不可以再用，因此才改名海港队，和广州足球。
二、有关神7的资料以及中国航天事业的发展
我不知道
三、火炬的内部构造是什么？
北京奥运会火炬长72厘米，重985克，燃烧时间15分钟，在零风速下火焰高度25至30厘米，在强光和日光情况下均可识别和拍摄。在工艺方面使用锥体曲面异型一次成型技术和铝材腐蚀、着色技术。燃料为丙烷，符合环保要求。火炬外形制作材料为可回收的环保材料。
独特的“芯”设计
创造自己的火炬内部燃烧系统
在近几届奥运会火炬设计中，一般都只进行外形设计，而内部燃烧系统基本都通过购买原来成型的技术来解决。北京奥组委慎重研究后，决定走自主创新之路，创造属于我们自己的火炬内部燃烧系统。
科研实力雄厚的中国航天科工集团成为竞争这一设计方案的积极参与者。为此，集团几十名相关领域的精干科研人员组成了设计攻关团队，并委任中国工程院院士刘兴洲为火炬内部燃烧系统总设计师。
“简单地说，火炬内部燃烧系统就是在火炬内安装一套设备，使火炬在点燃后能在一定范围内的各种复杂环境下保持一段时间燃烧不熄，完成接力传递。”刘兴洲院士介绍说，北京奥运会火炬内部燃烧系统包括三个部分，即燃烧器、稳压装置和用于储存燃气的燃气罐。“我们就是要在很小、弯曲且不规则的空间内精心安装固定好这些装备。”
最先需要解决的是燃料。北京奥运会火炬选择了丙烷。丙烷燃烧后主要产生水蒸气和二氧化碳，不会对环境造成污染。更重要的是，丙烷可以适应比较宽的温度范围，在零下40摄氏度时仍能产生1个以上饱和蒸气压，高于外界大气压，形成燃烧；而且，丙烷产生的火焰呈亮黄色，火炬手跑动时，动态飘动的火焰在不同背景下都比较醒目。
“北京奥运会火炬内部燃烧系统的一个重要创新是设置了‘双火焰’方案。” 刘兴洲院士介绍说，燃气流出后，一部分进入燃烧器的主燃室，在火炬外形成扩散的比较饱满的火焰；另一部分进入预燃室，在火炬内保持一个比较小的但十分稳定的火焰，如果出现极端情况，主燃室火焰熄灭，预燃室仍能保持燃烧，保证火炬不熄灭。
火炬火焰的抗风抗雨能力受到广泛关注。按照要求，科研团队进行了大量试验，检验火炬火焰在大风、速度突变的风、方向无规则的风等各种情况下的稳定性。现在，在风速每秒30米的情况下，火焰能保持燃烧，而风速达每秒18米时就是8级大风。火炬设计要求火焰在每小时50毫米的雨量下不熄灭，目前火炬火焰可以承受的雨量达规定的十多倍。
北京奥运会火炬将登上世界第一高峰珠穆朗玛峰。据北京奥组委相关官员介绍，针对珠峰严寒、低压、强风、缺氧的极端特殊气候，在保持火炬外形一致的前提下，北京奥组委特别委托航天科工集团科研部门研制登上珠峰火炬的内部燃烧系统。目前，初步的设计方案已经在珠峰附近进行实际环境检测。
四、在中国航天事业有哪些市火箭?哪些是宇宙飞船?
简单的说，中国的代号“长征系列”的都是运载火箭，而以”神州“号命名的都是宇宙飞船。
五、神六发射的意义是什么？
中国航天科工集团公司三院八三五八所研究员、航天技术专家尹怀勤说，我国两位航天员首次进入轨道舱，在太空中进行对地观测、空间研究、环境探测和育种搭载等多种科学实验，标志着我国航天技术、航天产业和航天工业又迈上一个新的台阶。
尹怀勤说，发射神舟六号飞船进行载人飞行试验，是为了能给下一步发射更多神舟系列飞船，实现空间交会对接和航天员在太空行走，进而建立长期轨道飞行、短期有人照料的空间实验室提供借鉴和积累经验，以便进一步提高我国的航天科技水平。
据介绍，就结构来讲，宇宙飞船分为一舱式、二舱式和三舱式3种，其技术难度依次递进。问世最早的东方号飞船是由两个舱段组成的，接着问世的水星号飞船只有乘员舱，其他部分都是辅助设备，我国的神舟号是最为复杂的三舱式飞船。同时，在苏俄和美国后来研制的多舱式飞船上，待返回舱与轨道舱分离后，轨道舱就废弃了，而神舟号的轨道舱分离后却具有留轨再用半年的功能。
按照体积和重量相较而言，目前正在使用的两种飞船也以神舟号为最大。联盟TMA号飞船总长6．98米，最大直径2．72米，返回舱最大直径2．2米，可把3名航天员带到350—400公里的轨道运行，着陆点精度为半径小于30公里的圆。神舟号飞船总长8．86米，最大直径2．8米，返回舱最大直径2．5米，可乘坐3名航天员升入200—450公里的轨道运行，着陆点精度理论偏差为15公里，正负9公里。神舟六号实际落点与理论预定点仅差1公里。两相比较，神舟号的精确指数超出联盟TMA号。前苏联的东方号飞船在载人航天之前进行了7次无人飞行试验，美国水星号飞船进行了19次无人飞行试验。而神舟号飞船在载人航天之前仅进行了4次无人飞行试验，说明其技术状态稳定。
神舟六号飞船成功发射，将对我国航天产业和国民经济发展产生深远影响。我国已经有3000多家民用企业参与载人航天的生产、研制中，包括电子行业、元器件、原材料、飞船材料等很多方面。目前有些载人航天的研究成果已经反馈到了民用技术中，如热控、遥控、遥测、航天服技术、民用火箭等，推动了第三产业的发展。目前还很难测算出具体的经济效益，但人们生活的方方面面已经离不开航天技术。从长远看，前景无可限量。
尹怀勤强调说，世界上只有俄、美、中三国各自独立地掌握了载人航天技术。神舟六号的载人飞行成功，不仅为我国赢得更大荣耀，而且为和平利用空间资源作出了新的贡献。神六的成功发射，为我国在太空建立空间实验室和空间站打下了坚实的基础，同时为探月做好了基础准备。